Par Dieudonn\u00e9 Muaka Dimbi<\/p>\n\n\n\n
Dans la ville portuaire de Matadi, si dans la commune homonyme, les routes secondaires sont en train d’\u00eatre asphalt\u00e9es, dans les communes de Mvuzi et de Nzanza, par contre, plusieurs axes routiers strat\u00e9giques sont aujourd’hui dans un \u00e9tat de d\u00e9gradation avanc\u00e9s. La Mairie de Matadi, cens\u00e9e intervenir, se retrouve limit\u00e9e par des moyens financiers jug\u00e9s insuffisants pour faire face \u00e0 l’ampleur des travaux n\u00e9cessaires. De son c\u00f4t\u00e9, la Province, pourtant attendue en appui, reste largement absente.<\/p>\n\n\n\n
A Mvuzi, la route reliant la place Momo au rond-point Minkondo est devenue quasi impraticable. Avec la reprise des pluies \u00e0 Matadi, la situation s’est fortement aggrav\u00e9e : nids-de-poule, eaux stagnantes, bourbiers et d\u00e9buts d’\u00e9rosions compliquent davantage la circulation. A Nzanza, plusieurs tron\u00e7ons sont \u00e9galement touch\u00e9s suite \u00e0 l’indiff\u00e9rence chronique des autorit\u00e9s provinciales aux pr\u00e9occupations de la population. Il s’agit notamment de la route longeant l’avenue Muanda, entre le Coll\u00e8ge Mass des Savants et la galerie Tona, ainsi que des axes reliant l’entr\u00e9e du Camp Banana respectivement \u00e0 l’h\u00f4pital de Soci\u00e9t\u00e9 Commerciale des Transports et des Ports (SCTP) , ex Office National des Transports (ONATRA) via le magazine Shop, et \u00e0 l’Institut Technique Professionnelle (ITP), en passant par le petit march\u00e9 Pompage.<\/p>\n\n\n\n
A cela s’ajoute la route ceinture cens\u00e9e relier les trois communes, dont les travaux, entam\u00e9s depuis plusieurs d\u00e9cennies, restent \u00e0 ce jour inachev\u00e9s et ne pr\u00e9occupent m\u00eame pas les d\u00e9cideurs du Kongo Central. Ces infrastructures d\u00e9labr\u00e9es constituent un v\u00e9ritable calvaire pour les usagers, camionneurs, motocyclistes, conducteurs de tricycles, pi\u00e9tons et riverains. Une situation d’autant plus incompr\u00e9hensible que Matadi demeure une vitrine strat\u00e9gique du pays, notamment gr\u00e2ce \u00e0 des installations portuaires de la SCTP et de Matadi gateway terminal (MGT). La ville portuaire de Matadi, chef-lieu de la province du Kongo Central, est compos\u00e9e de trois communes : Nzanza, Matadi et Mvuzi.
Face \u00e0 ce qu’ils consid\u00e8rent comme un abandon, les habitants de Mvuzi et Nzanza expriment une col\u00e8re croissante. Ils d\u00e9noncent une gestion in\u00e9quitable de la voirie urbaine et interpellent les autorit\u00e9s provinciales \u00e0 agir sans d\u00e9lai. A d\u00e9faut, ils menacent de les sanctionner s\u00e9v\u00e8rement lors des prochaines \u00e9ch\u00e9ances \u00e9lectorales.<\/p>\n\n\n\n
A cet effet, la population appelle \u00e0 une mobilisation urgente des moyens financiers cons\u00e9quents, pour relancer les travaux interrompus et r\u00e9habiliter les routes concern\u00e9es. L’objectif est clair : r\u00e9tablir sans tergiversation une circulation normale dans l’ensemble de la capitale provinciale. Et pour beaucoup, il y a d\u00e9sormais urgence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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