Par N.T.<\/p>\n\n\n\n
L’Organisation mondiale de la Sant\u00e9 (OMS) vient de publier un nouveau rapport sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Selon ce rapport, au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les taux de d\u00e9c\u00e8s dus aux accidents de la circulation ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 en Afrique, entra\u00eenant la perte de pr\u00e8s de 250 000 vies humaines sur les routes du continent rien qu’en 2021. \u00c0 l’inverse, les taux de d\u00e9c\u00e8s dus aux accidents de la route ont diminu\u00e9 de 5 % au niveau mondial pendant la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n\n
Entre 2010 et 2021, la R\u00e9gion africaine a enregistr\u00e9 une augmentation de 17 % des accidents mortels de la route, comme l’indique le rapport de situation de l’OMS sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans cette R\u00e9gion en 2023 (la mise \u00e0 jour la plus r\u00e9cente). La R\u00e9gion concentre pr\u00e8s d’un cinqui\u00e8me de tous les d\u00e9c\u00e8s dus \u00e0 la circulation routi\u00e8re dans le monde, alors qu’elle ne compte que 15 % de la population mondiale et seulement 3 % des v\u00e9hicules dans le monde.<\/p>\n\n\n\n
Le rapport attribue cette augmentation \u00e0 plusieurs facteurs, notamment l’insuffisance de l\u00e9gislations et de normes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.
Aucun pays de la R\u00e9gion ne s’est encore dot\u00e9 de lois conformes aux meilleures pratiques concernant les cinq principaux facteurs de risque comportementaux en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, \u00e0 savoir : l’exc\u00e8s de vitesse, la conduite en \u00e9tat d’ivresse, le non-port du casque \u00e0 moto et de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 en voiture et l’absence de dispositifs de retenue pour enfants.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00bb Les conclusions de ce rapport r\u00e9v\u00e8lent un grave probl\u00e8me en mati\u00e8re de sant\u00e9 publique dans les pays africains, o\u00f9 des centaines de milliers de vies sont perdues inutilement. \u00c0 l’OMS, nous sommes engag\u00e9s \u00e0 travailler en \u00e9troite collaboration avec les pays pour r\u00e9pondre \u00e0 cette menace \u00e9vitable et continuer de soutenir pleinement tous les efforts visant \u00e0 rendre nos routes plus s\u00fbres pour les conducteurs, tout comme pour les pi\u00e9tons \u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 la Dre Matshidiso Moeti, Directrice r\u00e9gionale de l’OMS pour l’Afrique.<\/p>\n\n\n\n
Le rapport mentionne que les hommes \u00e2g\u00e9s de 15 \u00e0 64 ans sont les principales victimes des accidents de la route. Les usagers vuln\u00e9rables, tels que les motocyclistes, les cyclistes et les pi\u00e9tons, sont les plus affect\u00e9s, les d\u00e9c\u00e8s parmi les motocyclistes ayant doubl\u00e9 ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es. On note que peu de pays ont r\u00e9alis\u00e9 des avanc\u00e9es en ce qui concerne la mise en place de syst\u00e8mes de transport adapt\u00e9s aux modes de d\u00e9placement alternatifs, tels que les bicyclettes, les motocyclettes ou la marche, ainsi qu’\u00e0 un r\u00e9seau de transport public efficace.<\/p>\n\n\n\n
Ces syst\u00e8mes de transport dits \u00a0\u00bb multimodaux \u00a0\u00bb sont consid\u00e9r\u00e9s comme plus \u00e9quitables, plus respectueux de l’environnement et plus s\u00fbrs pour les usagers de la route.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, l’Afrique conna\u00eet l’une des croissances les plus rapides pour le march\u00e9 des v\u00e9hicules d’occasion. Depuis la publication du rapport de situation de l’OMS de 2013, le nombre total d’immatriculations de v\u00e9hicules a presque doubl\u00e9, tandis que les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e0 deux et trois roues ont tripl\u00e9. Seuls 13 pays ont \u00e9labor\u00e9 des strat\u00e9gies nationales visant \u00e0 promouvoir la marche et le cyclisme.<\/p>\n\n\n\n
Si des avanc\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es en ce qui concerne l’adoption de lois r\u00e9gissant les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, il convient de souligner que la protection des pi\u00e9tons reste quant \u00e0 elle largement n\u00e9glig\u00e9e. De plus, selon le rapport, les \u00e9valuations de la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res sont particuli\u00e8rement m\u00e9diocres, avec seulement un faible pourcentage r\u00e9pondant aux normes acceptables pour les diff\u00e9rents usagers de la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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