Par Thony Kambila<\/p>\n\n\n\n
L’H\u00f4tel de ville de Kinshasa, projette en 2026 la d\u00e9molition des constructions ill\u00e9gales \u00e9rig\u00e9es le long des lits des rivi\u00e8res qui baignent la capitale congolaise.
\u00c0 l’en croire, cette d\u00e9molition vise \u00e0 restaurer les surfaces n\u00e9cessaires \u00e0 l’\u00e9coulement naturel des eaux, et d’\u00e9laguer les obstacles \u00e0 l’\u00e9coulement des crues, pour pr\u00e9venir d’\u00e9ventuels \u00e9pisodes d’inondation, comme celui connu en avril 2025, qui a submerg\u00e9 le pont sur la rivi\u00e8re N’djili.<\/p>\n\n\n\n
En effet, en avril 2025 des pluies torrentielles ont provoqu\u00e9 une crue sans pr\u00e9c\u00e9dent de la rivi\u00e8re N’djili, causant 75 morts et des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels consid\u00e9rables dans les communes de Matete, Limete, Kisenso, N’djili et Masina, respectivement dans le centre et l’est de Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n
Cette crue a mis en lumi\u00e8re l’impact de l’urbanisation et occupation anarchique des zones riveraines, sur les risques des inondations. Apr\u00e8s cette calamit\u00e9, la cellule de crise et le gouvernement provincial de Kinshasa ont \u00e9voqu\u00e9 des mesures de d\u00e9molition des constructions ill\u00e9gales dans les zones dites non aedificandi (o\u00f9 l’on ne peut pas construire), en raison de risques d’inondation. D’o\u00f9 l’imp\u00e9rieuse n\u00e9cessit\u00e9 de les ex\u00e9cuter en 2026, afin de pr\u00e9venir le d\u00e9sastre du genre.<\/p>\n\n\n\n
Cette catastrophe a fait que les trois regroupements communaux de Kinshasa (Lukunga, Funa et Mont Amba) coup\u00e9s, trois jours durant, du quatri\u00e8me, (Tshangu), o\u00f9 se trouve l’a\u00e9roport international de N’djili, impossible d’y arriver ou de quitter, pour les passagers r\u00e9sidant dans les trois districts pr\u00e9cit\u00e9s, le pont jet\u00e9 sur la rivi\u00e8re N’djili ayant \u00e9t\u00e9 submerg\u00e9 par des eaux de crue.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0C’est pour devancer ce ph\u00e9nom\u00e8ne qui a constitu\u00e9 les effets ayant pour causes, notamment la r\u00e9duction sensible de la largeur du lit de la rivi\u00e8re N’djili qui est pass\u00e9e de 64 \u00e0 24 m\u00e8tres.
La raison est vraisemblablement des empi\u00e8tements humains qui rendent \u00e9troits les espaces d’\u00e9coulement des eaux lors de fortes pluies. Aussi, la destruction de la v\u00e9g\u00e9tation au niveau des berges, laquelle joue le r\u00f4le crucial d’absorption des eaux, en vue de ralentir le courant destructeur\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 M. Pierre Ndongala, ing\u00e9nieur-environnementaliste.<\/p>\n\n\n\n
Implication des plusieurs facteurs<\/p>\n\n\n\n
L’analyste note que seule l’application de ladite d\u00e9cision de d\u00e9molition ne suffit pas, eu \u00e9gard au fait que la faisabilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 de ce type de projet impliquent plusieurs facteurs, \u00e0 savoir : technique, social, \u00e9conomique et politique. Le facteur technique implique la cartographie qui d\u00e9termine les zones \u00e0 \u00e9vacuer, pour \u00e9viter d’affecter inutilement les populations. L’aspect social explique que les zones \u00e0 d\u00e9molir sont souvent habit\u00e9es par des populations \u00e0 faible revenu qui n’ont pas d’alternative de relogement.<\/p>\n\n\n\n
Au chapitre \u00e9conomique, la d\u00e9molition et la construction d’infrastructures de protection n\u00e9cessitent d’importants financements publics ou partenariats avec de bailleurs de fonds internationaux.<\/p>\n\n\n\n
Au plan politique, l’application des lois urbanistiques et la d\u00e9signation des zones interdites \u00e0 la construction rel\u00e8ve d’une volont\u00e9 politique soutenue, une bonne coordination des minist\u00e8res et une communication transparente \u00e0 la population.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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